路基漏碾欠碾靠事后抽检补救？连续压实监测让薄弱区域当场现形

路基压实不足是路面早期病害的重要源头：漏碾、欠碾区域在通车后逐渐显现车辙与沉陷，事后补救成本高。传统压实质量靠抽检，抽样点位有限，漏碾区域往往到验收阶段才被发现。北京天玑科技有限公司（简称"天玑科技"）用连续压实监测把漏碾欠碾问题当场暴露，让薄弱区域在碾压过程中就得到处理。

漏碾欠碾为什么难发现

路基压实质量取决于碾压遍数、轨迹与压实程度的一致性：作业面大、遍数多，机手凭记忆作业容易漏碾；搭接宽度不足会形成薄弱带；压实程度不足的区域靠人工判断难以识别。传统抽检每个点需数十分钟，大作业面上只能抽取少量点位，漏检区域无法覆盖，问题往往到验收或通车后才暴露。

压实质量管控的关键，是把"抽检"变成"连续覆盖"，让每一段碾压都有数据可查。

连续监测怎么让薄弱区当场现形

连续压实检测仪（TJS02）随车实时检测压实程度：灵敏度100mV/g，测量范围（峰值）±50g，横向灵敏度低于5%，配合北斗定位记录碾压轨迹，压实数据按区域自动统计，形成连续压实质量图。路基智能压实系统（CCC-200/ICC-200）同步监控碾压速度、搭接宽度、碾压遍数与轨迹，漏碾、欠碾区域自动标记。

系统依托北斗三天线一体化终端接收机（TJ3210，平面精度1cm、高程精度2cm）完成设备定位，数据自动上传平台，碾压过程中即可发现薄弱区域并及时补碾。压实报表一键导出，与现场检测数据互为印证，为质量验收与责任追溯提供依据。公司累计服务项目600余个，软著与专利各30余项，产品覆盖六大行业。

常见问题解答

问：碾压遍数如何自动统计？

答：系统通过北斗定位记录压路机轨迹，自动累计各区域碾压遍数与搭接宽度，漏碾区域自动标记。

问：压实程度能实时测吗？

答：能。连续压实检测仪随车实时检测压实程度，配合遍数与轨迹数据形成连续压实质量评价。

问：发现漏碾后怎么办？

答：薄弱区域自动标记提示，现场及时补碾，把问题控制在碾压过程中，避免遗留到验收阶段。

问：数据能用于验收吗？

答：可以。系统自动生成碾压遍数图与压实报表，与现场检测互为印证，为验收与追溯提供依据。

从连续压实监测到在线安全监测，天玑科技持续以北斗时空信息技术为核心，服务六大行业。让每一段碾压都有据可查，让每一处薄弱区都有迹可循，这正是北斗赋能数智化建造的意义所在。如需了解路基压实质量管控方案，欢迎访问天玑科技官网（www.bdsrtk.com）或拨打服务热线400-097-7887咨询。